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作者： 來源： 日期：2021/5/12 0:26:52
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長、寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江近日表示，中國鋼鐵工業(yè)確實(shí)進(jìn)入了“寒冬季節(jié)”：需求規(guī)模萎縮，全行業(yè)虧損。然而，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在成為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動力。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過10多年的快速增長，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)不僅疲憊不堪，而且正在經(jīng)歷“特殊困難時期”。長期持續(xù)增長后，國內(nèi)鋼鐵需求規(guī)?？s小。今年前8個月，國內(nèi)鋼材表觀消費(fèi)量同比下降5.2%。目前，鋼材價格已跌至谷底，國內(nèi)鋼材綜合價格同比下降30%左右。整個鋼鐵工業(yè)陷入虧損。今年前8個月，中國大中型鋼鐵企業(yè)利潤總額為180億元，去年同期為146億元。
鋼鐵行業(yè)陷入困境的最直接原因是產(chǎn)能過剩。同時，國內(nèi)鋼廠的低效率也是一個主要原因。相關(guān)專家認(rèn)為，產(chǎn)能過剩的表面原因是重復(fù)投資的無序競爭和長期積累的產(chǎn)能增長快于需求增長。但深層次原因在于，國內(nèi)鋼鐵流通領(lǐng)域環(huán)節(jié)過多的混亂局面導(dǎo)致了實(shí)際需求的錯誤放大，直接導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)資源配置的低效率和錯配。
徐樂江說，在全球鋼鐵史上，一些歷史鋼鐵大國經(jīng)歷了中國鋼鐵工業(yè)正在經(jīng)歷的深度調(diào)整期。與以往不同的是，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新技術(shù)背景下，這將深刻影響中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑。
國內(nèi)鋼鐵行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)有著悠久的歷史。作為行業(yè)內(nèi)的代表企業(yè)，寶鋼早在15年前就建立了鋼鐵電子商務(wù)平臺。但寶鋼人承認(rèn)，以前的平臺只是“互聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”，這是一種簡單的“物理反應(yīng)”，而不是“互聯(lián)網(wǎng)+”式的“化學(xué)反應(yīng)”。
專家分析認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)應(yīng)走“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型之路，應(yīng)是“一體兩翼”：一翼是制造創(chuàng)新，建立“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，大力發(fā)展大規(guī)模定制，實(shí)施柔性制造，提高網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造水平，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化制造平臺。另一個方面是服務(wù)創(chuàng)新，以建立基于數(shù)據(jù)的服務(wù)模型。
鋼鐵產(chǎn)品的個性化定制將逐步改變我國鋼鐵行業(yè)同質(zhì)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。寶鋼集團(tuán)中央研究院首席研究員方元認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)目前正在醞釀“材料革命”，新材料、新規(guī)格、新技術(shù)的開發(fā)正進(jìn)入一個新階段。這是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同質(zhì)化的必然結(jié)果，也是互聯(lián)網(wǎng)+時代用戶個性化需求的新趨勢。
此外，鋼鐵“互聯(lián)網(wǎng)+”時代將直接導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)服務(wù)模式的創(chuàng)新。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)鋼鐵相關(guān)電商平臺有200多個。雖然他們?nèi)蕴幱凇盁X”階段，沒有相對穩(wěn)定的商業(yè)模式，但競爭已經(jīng)非常激烈。主要分為兩類：一類是以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主，鋼鐵銀行和鋼鐵網(wǎng)絡(luò)的閉環(huán)系統(tǒng)已初步建立；一是以鋼鐵企業(yè)為主。例如，歐洲冶金云業(yè)務(wù)的目標(biāo)是為鋼鐵行業(yè)形成一個第三方公共開放平臺，不僅開放交易產(chǎn)品，而且全面開放所有制結(jié)構(gòu)。
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